Tesla Model 3

這個月的某個星期五下午，我與同事陸續步入會議室開始準備每天的例會。在中國的同事半睡半醒陸續加入線上會議室的同時，我隨口向幾個共事的同事打聲招呼：

「我今天可能要比平常早一點下班」
『去吃好料？』
「沒，去牽車」
『哦？買車啦，恭喜啊！』

這台 Tesla Model 3 是我人生中的第一部車。

但事實上：我非常不喜歡汽車，甚至說得上有些許討厭。這不是一篇汽車的開箱文，這是一個關於討厭汽車的人最後還是買了一台車的故事。

📌 前提 #

我不喜歡的汽車的原因，可以簡單歸納為以下幾點：

人類不應該頻繁的駕駛汽車
- 或者說操作任何大型機具，比方説挖土機
- 我相信把車開好並不困難，但操作的次數多了，終究還是會犯錯
- 說自己不是三寶並不客觀，但只要不開車，就是減少了道路上的一個變數
- 操作經驗無法迭代：飛機掉下來全世界會一起檢討、設立新規範來避免類似的事件再發生，劇本相似的汽車事故卻是天天上演
人類不應該擁有汽車
- 極低的空間效率 + 極高的持有成本
  - 包含我在內的大部分人，真正的需求不過就是平日上下班通勤，假日偶爾出去玩。每天使用車子的時間平均可能也就 5%，剩下 95% 的時間，這些車子都躺在停車場裡佔空間
  - 即便沒什麼使用，汽車作為一個負資產，從持有的那一刻開始，每分每秒都在燒錢
  - 滿足這個簡單需求的方案，不應該這麼昂貴
- 高風險
  - 開車出車禍不只是把自己的人身、生命放入險境，就算人沒事，就算只是車子出事了，處理起來又會是一個傷神又傷財的事，撞到其他人就更不用說了。

如果我今天住在一個大眾運輸發達的城市，不管是台北、東京、倫敦、或是紐約，那每個月的交通費頂多也就是買一張月票，大不了再多幾趟 Uber 的錢。既不會把個人財務跟汽車長期掛鈎，也不用處理持有汽車的各種問題和風險，怎麼想都划算。

去年寫舊金山灣區的時候就有大致提過，這地方基本上就是一個大型的停車場，從任一個 A 點到 B 點的移動過程，基本上就是穿越 10 多個停車場。想要搭乘大眾運輸工具通勤，得從找房子的那一刻就精心安排，而就算你成功解決平日的交通，假日想去任何地方玩，或甚至只是去個超市買菜，也會面臨一樣的問題。

總而言之，即使我百般的不願意，在沒有車子代步的情況下居住在 San Jose 的生活水準遠低於我能接受的範圍，所以最後還是決定買一台車。

我選擇 Tesla 幾乎是毫無懸念，原因有很多：

科技玩具：作為一個 Nerd，誰不想玩玩看有四個輪子的巨大自走 iPad
電車：雖然充電也不便宜，但依舊可以省點油錢，加州的環保油真的是貴到不行
廣大的充電路網：我也是看完 Race To Vegas 才意識到，全美國的高速充電站，基本上就是 Tesla 跟 CCS，但 CCS 的充電站卻沒有 Tesla 的來的廣，這也會影響到車子實際開出去能到多遠的地方。雖然我短期內也不會 roadtrip 就是了。
價格、流程透明：看過無數朋友跟不同車商打交道，處理保險，貸款等等各式奇怪的問題，我在 Tesla 官網下單，然後再從 App 完成後續流程，保險、再到交車 (對，全自助)，完全不需要跟油嘴滑舌的業務來往，真的省心不少

準確來說，其實我並沒有買下這台車，美國賣車有 3 種方式：

我這次使用的就是長租的方案：

再加上其他費用：

所以我每個月的交通費將近 $1000，這還沒算上其他我還沒想到的花費，如果我住在紐約，這數字會是 $200 左右：））））））

本篇貼文沒有獲得 Tesla 贊助，但如果你也正在考慮牽一台 Tesla，不管是全額、分期、或是長租，歡迎來找我聊更多細節，使用我的推薦碼可以獲得 3 個月的 FSD (價值 $300)，我也可以獲得 $250 的補貼。

我的目標很簡單：等 2 年租約到期，川普差不多把美國車價哄抬到飛天的時候，把這台車轉手賣出去，來補貼我這兩年期間的交通費，然後逃到一個不需要汽車也能享受生活的地方！

有興趣的歡迎提前預定 XDDD，以上！